Subaru Outback 2015. Надёжный корабль для дальнего плаванья

Subaru_Outback_2015_2

Я в некоторой мере сектант. В смысле, поклонник автомобилей Subaru. Просто жизнь показала, что для умеренно суровых условий моих фотопробегов больше всего подходят именно эти автомобили. Я уже ездил на Forester’е по усадьбам и замкам нашей страны, а для поездки по Золотому Кольцу выбрал новый Subaru Outback. И ни разу не пожалел о своём выборе! Универсал повышенной проходимости или уже кроссовер — какая, в общем-то, разница, названный в честь огромных засушливых районов Австралии, идеально подходит и для нашей глуши. В этом я убедился, проехав 2000 км по Золотому кольцу по самым разным дорогам — от широких магистралей до убитых грунтовок, засыпанных снегом. И везде «аут» плывёт как корабль, намертво вцепляясь в дорогу и упруго пружиня на неровностях. Подвеска идеальная, тормоза тоже, курсовая устойчивость выше всех ожиданий. Было холодно — до минус 30, дороги были скорее направлениями с набором самых разнообразных ям. Ехал быстро, но осторожно. Впереди, объезжая ямы. мечутся легковушки, кругом аврии, а ты просто расслабленно летишь вперёд, придерживая руль одной рукой. Лепестки и спортивный режим даже не нужны — и без них машина легко набирает скорость. Обгонять плетущиеся двухсотые крузаки и «икспятые» мне было довольно непривычно. И ещё машине везде уступали дорогу — от этого я уже успел отвыкнуть. Что я испытал после первых пары сотен за рулём этой машины? Почти детскую радость от технического совершенства этого автомобиля. Знаете, дети порой просто визжат от восторга. В душе моей происходило нечто подобное. Отличный автомобиль — просто до поросячьего визга )

Subaru_Outback_2015_2794

Москва, Зарайск, Коломна, Свято-Введенский островной монастырь, Владимир, Суздаль, Кидекша, Переславль-Залесский, Ростов Великий, Ярославль, Рыбинск, Мышкин, Углич, Калязин — все эти города слились в одну сверкающую новогоднюю круговерть. На «Ауте» я бесстрашно лез в любые дебри. И не только ни разу не застрял, не было даже ни одной пробуксовки. Он прёт вперёд как танк, и это не преувеличение. От машины, которая выглядит как «возвышенный универсал» совсем не ждёшь столь впечатляющих внедорожных качеств. В связке с идеальным поведением на трассе, комфортным салоном, огромным багажником проходимость делает этот автомобиль весьма привлекательным вариантом для путешественников. Для той их части, которая может себе позволить себе машину ценой в два с половиной миллиона.

Subaru_Outback_2015_110352

Кроме того, эта машина красива. Она чрезвычайно красива и элегантна. Она как стремительная ласточка. Правда, ласточка эта явно долго ходила с спортзал. А вот салон скучнее. Он удобен, красив, комфортен, кожа светлая, пафосная, но… он какой-то бесхарактерный и никак не соответствует яркой внешности автомобиля. Проще говоря, он скучный. Когда видишь это авто снаружи, невольно ассоциируешь его с собой. Лет так через 10. Этакий бизнесмен, очень практичный, любящий скорость, надёжность и комфорт, и готовый за это платить, но при этом совершенно не замороченный на пафосе и понтах. А после всех этих рассуждений садишься внутрь, и понимаешь, что ты не только сильный и успешный, но ещё и… старый. Неприятное такое открытие. Нет в этом салоне огонька, а жаль. Поэтому пока я вижу себя скорее в «Форике», чем в «Ауте». Outback — это примерный семьянин, следящий за собой и ведущий здоровый образ жизни. Спокойный, но с характером. А Forester всё такой же взрывной и бешеный…

Но для дальних путешествий Outback подходит куда больше. Кстати, больше всего меня эта машина удивила даже не курсовой устойчивостью или проходимостью, а тем, что на узеньких улочках старых городов я легко на ней разворачивался — она поразительно маневренна в узких пространствах. А если места всё же не хватает, машина легко залезает своими колёсищами на бордюры и так же легко с них спрыгивает. «Аут» — тот ещё альминист. И это здорово!

Забирая в пресс-парке машину, я не сразу заметил на переднем сиденье подарок. 31-го декабря это было очень в тему! Теперь Subaru не только производит отличные автомобили, но и позволяет их владельцам измениться к лучшему. «Система прокачки человека» теперь висит у меня на стене, напоминает о днях, проведённых за рулём «Аута» и «Форика» и как будто говорит — чувак, возьми на тесты ещё XV и BRZ!..
Subaru_Outback_2015_134528
4

Ожидая свой тестовый корабль в салоне, я залез в другой «Аут». Как он пахнет! Все наши знакомые, заглядывавшие в машину, отмечали — запах потрясающий. Аромат новый машины! Кайф!
Subaru_Outback_2015_191127
5

Документы оформлены, царапины подсчитаны, теперь я капитан этого корабля! Сижу осваиваюсь.
Subaru_Outback_2015_1083
6

Впрочем, всё на месте, всё как надо. Удобно, ничего не надо менять, настравать. Смартфон и регистратор на стекло, заправка — и в путь!
Subaru_Outback_2015_1084
7

Каждый раз, садясь за руль Subaru, я мысленно кричу ура. Это не преувеличение! Когда-нибудь у меня будет такая же машина. А пока я просто ей наслаждаюсь.
Subaru_Outback_2015_1072
8

Это фото сделано в Рыбинске. Чумазый «Аут» отмахал уже больше тысячи километров. И ни разу нас не подвёл.
Subaru_Outback_2015_095355
9

Теперь я знаю, где в центре Владимира можно оставить машину. И минут за пять выйти к главной достопримечательности города — Золотым воротам )
Subaru_Outback_2015_2-2
10

На стоянке Свято-Введенского островного монастыря. «Аут» здесь не самый большой, но точно самый красивый!
Subaru_Outback_2015_1809
11

По дороге к шлюзам угличской ГЭС. Кстати, я ожидал, что «Аут» будет помедленее «Форика», так он больше, а движок тот же (атмосферник, 2,5 литра). Ну не знаю. Может, и медленнее. Но это всё тот же ураган )
Subaru_Outback_3993
12

Машину мы эксплуатировали в экстремально низких температурах. Но она ни разу нас не подвела.
Subaru_Outback_095533
13

В Мышкине получилось порезвиться на льду. Режим X-Mode делает внедорожные отрезки не просто комфортными, а по-настоящему кайфовыми. Ход подвески не особо большой, но достаточный для того, чтобы уверенно проходить неровности на скорости. Зато машина практически не кренится при поворотах на трассе.
Subaru_Outback_2015_115736
14

Тебя лишь мягко покачивает, а машина как будто просит — чувак, ну давай, дави уже тапку. И откликается на твои действия мелодичным субаровским рыком )
Subaru_Outback_2015_115806
15

Во время путешествия мы проезжали везде. Даже заехали к какой-то карьер. Водитель камаза, увидев нас, покрутил пальцем у виска. Но ничего — проехали и даже ничего не задели. А здесь мы крадёмся к арке шлюзов Угличской ГЭС.
Subaru_Outback_2015_104316
16

Оказывается, проезд дальше закрыт бетонными плитами. Но место очень атмосферное.
Subaru_Outback_2015_104357
17

Однако разворачиваться придётся на пятачке.
Subaru_Outback_2015_104531
18

Но это не проблема!
Subaru_Outback_2015_104541
19

Залезали мы и в достаточно глубокий снег. Здесь уже ехали осторожно. Мало ли что там снизу…
Subaru_Outback_2015_3645
20

За рулём Outback в плохую погоду рассуждаешь примерно так: Млин, а где дорога? Где дорога? Впрочем, какая, нафиг, разница, где эта дорога. Поехали!

21

Средний расход составил 10.8 литров 95-го. Порой он опускался до 9, но выше не поднимался. Даже в ужасных пробках при возвращении в Москву. Но машина бешено поглощала незамерзайку. Нигде и никогда у меня её не уходило так много, как на «Ауте». Думаю, это из-за омывания фар.
Subaru_Outback_2015_152209
22

Багажник здесь огромный — на 505 литров. Влезет всё! Есть электропривод — руки останутся чистыми. Со сложенными задними сиденьями я укладываюсь в багажнике в полный рост, и ещё остаётся место. Передние сиденья при этом вперёд сдвигать не нужно. В общем, здесь можно не только спать, но и жить! )
Subaru_Outback_2015_100037
23

Самое главное — ровный пол. Почему-то он сейчас встречается не так часто. Я нашёл свой идеал! И свою походную кровать за два с половиной ляма! ;)
Subaru_Outback_2015_095938
24

Возле полноценной запаски на штамповке масса дополнительного места.
Subaru_Outback_2015_1197
25

Задние сиденья по комфорту ничем не уступают представительским седанам. Места для ног даже не море — целый океан. Из багажника сиденья можно сложить нажатием кнопки — очень удобно.
Subaru_Outback_2015_1209
26

Но мне почему-то не слишком удобно было залезать назад.
Subaru_Outback_2015_1219
27

Светлая кожа. Материалы качественные. Нареканий нет. В Subaru здорово подтянулись в этом плане.
Subaru_Outback_2015_1215
28

На задних сиденьях свой воздуховод и подогрев.
Subaru_Outback_2015_1306
29

В целом салон смотрится очень достойно.
Subaru_Outback_2015_1307
30

Здесь вариатор с возможностью ручного переключения передач, внедорожный режим X-Mode и система помощи при спуске с горы. Ручник электронный.
Subaru_Outback_2015_1340
31

Всяческие разъёмы и кнопки обогрева спрятаны за специальной шторкой. Японцы так любят )
Subaru_Outback_2015_1286
32

О технических инновациях Subaru я расскажу в отдельном постинге, здесь же ограничусь общей информацией.
Subaru_Outback_2015_1304
33

Все достаточно стандартно для этого класса. Из удобств — система может запоминать конфигурацию сидений. Электрорегулировки сиденья здесь есть и у пассажира.
Subaru_Outback_2015_1254
34

Руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Хорошо так регулируется, кстати. Очень удобно!
Subaru_Outback_2015_1230
35

Мне очень нравится эргономика салона субару. Здесь можно делать всё, не выпуская из рук руль!
Subaru_Outback_2015_1317
36

Кнопок много, но ничего лишнего, всё по делу. За пару часов пальцы уже знают, где какая кнопка.
Subaru_Outback_2015_1278
37

Мне очень нравится это переключение на руле из «интеллектуального» (экономичного) в спортивный режим и обратно. Влияет это лишь на обороты движка и в целом не так уж нужно, ибо машина и без специальных режимов очень бодро набирает скорость.
Subaru_Outback_2015_1323
38

Менять информацию на экране и режимы его вывод можно специальными кнопками под рулём. Очень удобно.
Subaru_Outback_2015_1250
39

По мультимедиа всё стандартно. Звук от Harman/Kardon, естественно, чрезвычайно хорош!
Subaru_Outback_2015_1274
40

Слабое место многих японцев — ближний свет фар. Здесь с этим всё хорошо. На дальний свет можно не переключаться вовсе. Видно далеко и ярко. Здорово!
Subaru_Outback_2015_1267
41

Управление климат-контролем не самое удобное, но в целом адекватное. Оформлено всё красиво.
Subaru_Outback_2015_1332
42

Навигация имеет право на жизнь, но я ей не пользовался. Несмотря на все свои плюсы, она не всегда прокладывает оптимальный маршрут. Яндекс-навигатор рулит )
Subaru_Outback_2015_110441
43

Двигатель здесь горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый, 16-клапанов. Мощности его вполне достаточно. Разгон до сотни — 10.2 секунды. Но за рулём кажется, что куда быстрее. Крутящий момент не слишком впечатляет — 235 Нм, но его вполне достаточно.
Subaru_Outback_2015_1357
44

Есть ли у машины недостатки? Есть. О дизайне салона я уже сказал. Кроме того:

— Нет парктроников. Это при такой-то цене!
— Дворники и отверстия «прыска» неидеально справляются со своей задачей
— На камере заднего вида не отображается траектория. У китайца, стоившего в 2 раз меньше, она отображалась
— Бардачок без подсветки
— Царапается пластик — я посадил огромную царапину на обшивке водительской двери, от чего в полнейшем шоке

Даже при учёте этих некритичных минусов должен сказать, что у «Субару» получился идеально сбалансированный универсальный автомобиль на все случаи жизни. С чем я компанию и поздравляю. Ребята, это здорово!
Subaru_Outback_2015_110805
45

И всё же у Outback не мой характер. Но он великолепен! Возможно, когда-нибудь я буду ему соответствовать. Но, надеюсь, никогда не буду слушать «Любэ» )

46

Вердикт < ГРУ >: АВТОМОБИЛЬ ГОДА — 2015

Дизайн (интерьер/экстерьер): +
Управляемость и динамика: ++
Внедорожные качества: ++
Эргономичность: +
Цена: —

Автомобиль дороговат. Но за свои уникальные качества получает ДВЕ бонусные звезды и, потеснив Forester, становится автомобилем года по версии редакции < ГРУ >

Технические характеристики Subaru Outback 2.5 (комплектация ZP)

Двигатель
Тип: Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый. DOHC 16-клапанов
Объем (см3): 2,498
Объем топливного бака, л: 60

Характеристики
Макс.мощность кВт (Л.С.)/об./мин.: 129 (175) / 5,800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс-м) при об/мин: 235 (24.0) / 4,000
Время разгона 0-100 км/ч , с: 10.2
Расход топлива в городском цикле, л./100 км: 10.0
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км: 6.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7.7

Система привода
Тип полного привода: ACT*2

Размеры и масса
Габаритная длина, мм: 4 815
Габаритная ширина, мм: 1 840
Габаритная высота, мм: 1 675
Колесная база, мм: 2 745
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе), мм: 213
Объем багажного отсека, л: 1 801
Количество посадочных мест, человек 5
Снаряженная масса, кг 1 603 1 675
Тяговое усилие, кг 1,500 1,800

Шасси
Рулевое управление: Электрический усилитель рулевого управления
Подвеска передняя: Независимая типа MacPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя: Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Минимальный радиус разворота по шинам, м: 5.5
Тормоза (передние и задние): Вентилируемые дисковые
Размеры шин/дисков: 225/60R18, 18 x 7″J

Экстерьер
Автоматическое включение / выключение фар головного света
Светодиодные задние фонари
Выдвижные омыватели фар
Противотуманные фары
Дневные ходовые огни
Задний противотуманный фонарь
Боковые зеркала с электроприводом складывания и встроенными светодиодными указателями поворота
Стекла с защитой от ультрафиолетовых лучей: лобовое, передние и задние боковые стекла
Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
18-ти дюймовые алюминиевые литые диски
Рейлинги на крыше со встроенными поперечинами
Накладка переднего бампера с серебристым покрытием
Защитные боковые накладки на двери
Спойлер на крыше
Тонировка стекла задних дверей, задней четверти и заднего стекла
Люк крыши с электроприводом и регулируемым наклоном

Сидения/отделка
Кожаная отделка рулевого колеса
Сиденье водителя с электроприводом регулировок положения в 8 направлениях (с регулировкой поясничной опоры)
Сиденье переднего пассажира с электроприводом регулировок
Сиденья с кожаной обивкой
Подогрев сидений первого и второго ряда
Функция памяти настроек сиденья водителя
Задние сидения, складывающиеся в соотношении 60/40
Рычаг складывания задних сидений в одно касание
Карманы в спинках передних сидений
Металлические накладки порогов дверей (для передних дверей, с обеих сторон)

Комфорт/удобство
Электростеклоподъемники
Электропривод двери багажного отделения
Система дистанционного управления замками дверей
Система дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки
Защита доступа с помощью PIN-кода
Функция автоматического включения световых приборов
Тройной сигнал поворотников при коротком нажатии рычага
Электронный стояночный тормоз
Лампа для чтения карты
Плафон подсветки багажника
Зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках (для водителя и пассажира переднего сидения)
Лоток с подсветкой в центральной консоли
Отделение в центральной консоли
Передние подстаканники (в центральной консоли)
Карманы дверей с держателями для бутылок (во всех боковых дверях)
Задний подлокотник со встроенными подстаканниками
Рычаг открывания лючка бензобака из салона
Розетка 12V для подключения дополнительного электрооборудования (в панели приборов)
4 крючка для подвешивания багажа
Выдвижная шторка багажного отделения

Климат-контроль
Двузонная автоматическая система кондиционирования воздуха с противопылевым фильтром
Воздуховоды для пассажиров задних сидений
Воздуховоды в зоне ног задних пассажиров
Обогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла
Датчик дождя
Обогрев наружных зеркал
Обдув ветрового и боковых стекол
Электрический обогрев заднего стекла с таймером

Мультимедиа
Система распознавания речи
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Bluetooth® — комуникационная система громкой связи
Разъемы AUX для подключения дополнительного аудиоустройства и два USB для подключения внешних устройств
Камера заднего вида
Информационно-развлекательная система SUBARU STARLINK цветным сенсорным экраном диагональю 7″ и аудиосистемой премиум-класса «Harman/Kardon»из 12-ти динамиков
Навигационная система

Органы управления/приборы
Цветной информационный дисплей с жидкокристаллическим экраном диагональю 3.5 дюйма с люминисцентной подсветкой приборной панели
Эконометр
Предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла
Рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету
Подрулевые лепестки переключения передач
Круиз-контроль
Алюминиевые педали

Управляемость
Система SI-Drive (SUBARU Intelligent Drive)
Система X-MODE
Система помощи при спуске
Система активного управления тягой
Система курсовой устойчивости (VDC), отключаемая
Антипробуксовочная система
Система помощи при старте с места на уклоне
Бесступенчатая трансмисия Lineartronic

Безопасность
Передние подушки безопасности SRS7
Боковые подушки безопасности SRS7 (для водителя и пассажира переднего сидения)
Подушки-шторки безопасности SRS7 (спереди и сзади с обеих сторон)
Коленная подушка безопасности SRS7
Индикатор ремня безопасности
Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки
Регулируемые по высоте крепления ремней безопасности (для водителя и переднего пассажира)
Задние ремни безопасности с 3-х точечным креплением для 3-х задних сидений
Травмобезопасная педаль тормоза
4-х канальная ABS с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)
Система интеллектуального привода SI-Drive (двухрежимная)
Система помощи при экстренном торможении
Система приоритета торможения BOS8
Система ISO-FIX для крепления детских кресел (с крепежными ремнями)
Замки задних дверей с механизмом защиты от детей
Противоугонная охранная система с иммобилайзером двигателя

Рекомендуемая розничная цена: 2 350 000

Фотопробег GoldenRingExp. Дубль 2

Путевые заметки:
Новый год на улицах Москвы
Нетуристический Зарайск
Коломна, уходящая в ночь
Малые города порой настолько суровы…
Пара слов о нашем отеле
Владимир, пурга и островной монастырь
Суздальские просторы
Прощаемся с Суздалем
Переславль-Залесский и Ростов Великий
Ярославль. Город сохранённой истории
Рыбинск, Мышкин и Outback
Ванная для акробатов
Затопленный Калязин
Углич. Город приятных сюрпризов
Outback 2.5. Новогодний подарок от Subaru
Что вам рассказать о новом «Ауте»?
Путевые фото нашего «Аута»

Добавить комментарий