Совсем забыл ответить на вопрос дорогих друзей по жж — мой «трейлик» был произведен в Санкт-Петербурге. Но несмотря на питерские корни и московскую прописку, интеллигентности в нем ни грамма. Это брутальная американская деревенщина. И этот явно мужской характер машины мне очень по душе. Проверить, насколько характер «трейлблейзера» соответствует его реальным внедорожным способностям, мы решили в месте под названием «Скотские горы». Грязь, песок, ямы, горы и огромные лужи — здесь всё как мы хотели.
Так как машина не проходила специальную подготовку и обслуживается исключительно в Москве, куда ещё нужно доехать, мы решили обойтись без экстрима — больше 80 по грязи не давали и дрифтовали совсем чуть-чуть. Смотрите видео )
Знаете, до этого я никогда не тестил внедорожники. И даже не знаю что здесь писать. Буду просто делиться эмоциями. Но пока расскажу о технической части — это важно.
Клиренс этого гиганта — 220 мм. Короткие свесы и отсутствие в нижних частях пластика, а так же суровая стальная защита позволяют не бояться повреждений даже на самых сложных трассах. Защита картера здесь и вовсе напоминает лист брони. Посадка водителя очень высокая, обзорность идеальная. В зеркало заднего вида видишь лишь верхнюю часть крыши легковушек, едущих позади. Этой машине не сигналят, а лишь бросают укоризненные взгляды, если что-то сделал не так. Огромные боковые зеркала делали бы чебаршкой любое авто, но не это. Все видно — здорово!
Под капотом спрятался турбодизель, 2.8 л, 180 лошадок, крутящий момент — 470 Нм. Максимальная скорость — 180 км\ч, разгон до сотни за 12.5 секунд. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Подключаемый полный привод, пониженная передача с блокировкой дифференциалов. Подвеска — независимая передняя и многорычажная задняя. Помимо привычных систем безопасности и стабилизации (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA), здесь есть отключаемая противобуксовочная система (TCS) и система помощи при спуске с горы (HDC).
Но хватит уже слов — нас ждет лесная трасса! Что необычно — в километре шумит огромный город, а здесь царит полнейшая тишина.
2
Вчера был дождик, так что грязь и лужи в самый раз — как мы любим )
3
В машине я уверен — проедет грязь и на заднем приводе. Но на всякий пожарный прямо на ходу перевожу шайбой авто на полный привод. Для понижайки пришлось бы останавливаться и переключаться через нейтралку — иначе никак… Зато с ней машина прет как танк. Медленно и неотвратимо.
4
Для полного кайфа выключим и противобуксовочную систему — она выведена на отдельную кнопку. Есть и система помощи при спусках, но за месяц я использовал её раз или два…
5
Педаль в пол, поехали!
6
Банзаааааай! Только бы не потерять экшн-камеры, густо облепившие капот и крылья машины…
7
Грязюку мы проехали на удивление быстро и легко. А как насчет подъёма?
8
Эх, нам бы резину бы… другую бы…
9
Скользим на глине и сползаем вниз. А если задним ходом?..
10
Нет, ни в эту погоду. Я и пешком не смог сюда залезть.
11
Ничего, это только начало!
12
Мы пока передохнем, а вы посмотрите видео!
13
Ну как? Впечатлило? Поехали дальше!
14
Посмотрим, как у машины дела с вывешиваниями.
15
Давай, «трейлик», пользи!
16
Он теперь как барбос, задравший лапу кверху )
17
Проехал! А теперь подрифтуем в песочке, благо мощность позволяет!
18
Классная машина! Настоящий танк!
19
Вот вам ещё одно видео — в подтверждение этого мнения:
20
Этот зверь мне по душе. Надеюсь, когда-нибудь куплю себе такой же!
21
Благодарю за помощь, моральную и техническую поддержку при проведении испытаний моих друзей Эльмира 
elmic, Тимура 
timts, Нияза niyazon, Адель 
le_mon_ada и Эдуарада gubeeveduard.
Другие посты о машине:
dobriy_vasya: Как мы Traiblazer на внедорожном полигоне тестили.. + мой репост
Десять фактов о Chevrolet Trailblazer 2014
Фотоэкскурсия в недра Chevrolet Trailblazer 2