Toyota RAV4 2017 Exclusive. Понтовая тачка*

Пост из серии «Лучше поздно, чем никогда» )

Зимой я проехал за рулем 3000 км в довольно адских условиях. Дело в том, что в феврале началась какая-то жуткая затяжная оттепель, и дороги превратились в реки. Машины не столько ездили, сколько плавали и парили как на крыльях. Аварий было множество. Но я, несмотря ни на что, получал удовольствие от дороги — моим надёжным другом в пути был новый Toyota RAV4 в эксклюзивной комплектации. Он не столько даже вцеплялся в дорогу, сколько быстро стабилизировался при малейших сносах. Так как в темноте машина напоминала огромного чёрного кота с горящими глазами, я так его и звал — Черныш. Внешне Черныш от обычного RAV4 отличался не критично — особую породу выдавал лишь серебристый пластиковый обвес по всему кузову, шильдики Exclusive и оригинальные литые диски. Но основная «фишка» этой машины таится внутри — это мультимедийная система на Андроиде со встроенным модемом и предустановленным Яндекс-навигатором. По привычке я всё равно пользовался смартфоном, экран автомобиля выполнял скорее дублирующую функцию, но встроенный Яндекс-навигатор чрезвычайно впечатлил моих друзей и знакомых. И вообще, реакция людей на эту машину укладывалась в короткую фразу «Какая офигенная тачка!». Такого не было за всё время моих тест-драйвов. Неожиданно, но факт — многие люди воспринимают новый RAV4, пусть и в максималке, как некий объект престижа. Да, он стал стремительным, светодиодные фары и задние фонари отсылают к Lexus, но как среднестатистическая Toyota стала «понтовой тачкой»? Давайте разберёмся.

Toyota RAV4 – городской кроссовер, ставший родоначальником автосегмента C-SUV, кроссоверов в их сегодняшнем понимание (гораздо раньше появилась «Нива», но это совсем другая история). В далёком 1989 году на Токийском автосалоне Toyota представила необычный концепт RAV FOUR» (Recreation Active Vehicle), который позиционировался как молодежный автомобиль для активного отдыха «. Вторая часть названия – «FOUR», 4 – служила указанием на постоянный полный привод. Требования рынка диктовали новые «хотелки» клиентов, со временем автомобиль заметно подрос, стал обладателем широкой линейки силовых агрегатов и приобрёл огромную популярность. В 2015 году, с выходом четвёртого поколения популярного кроссовера, RAV4 вошел в топ-10 самых продаваемых моделей в России. А в августе 2016 года «Тойота Мотор» представила новую специальную серию Exclusive.

Как человек, проехавший на этой машине значительные расстояния, подтверждаю — это прекрасный асфальтовый автомобиль, которому по зубам даже очень убитые дороги, причём на RAV4 по ним можно буквально ураганить — подвеска и интеллектуальная система полного привода отлично справляются с многочисленными ямами и возможными сносами при резких маневрах. Это не полный привод в традиционном понимании, бОльшую часть времени это переднеприводной автомобиль, система подключает заднюю ось лишь в случае необходимости, но этих моментов хватает для того, чтобы стабилизировать этот могучий корабль. Полноценный полный привод здесь возможен лишь на скоростях до 40 км/ч и он, если честно, не вполне полноценен (простите за каламбурчик). О внедорожных возможностях этого агрегата я расскажу ниже, а пока выскажусь в целом.

Это отличный автомобиль. У меня был выбор между двухлитровым атмосферником и вариатором и 2.5 с 6-тиступенчатым автоматом. Я выбрал второй вариант, и не прогадал — это был мой самый быстрый кроссовер. 9 секунд до 100, но кажется, что быстрее. Режим Sport даже не нужен, ибо отклик на педаль газа почти моментальный, машина скидывает вниз пару передач и буквально «выстреливает» на обгонах. Машину мне дали на скоростной зимней липучке (марку уже не помню). В оттепель она была очень в тему, а вот по заснеженной Казани я ездил в режиме «скоростной коровы на льду». ABS постоянно молотила по ноге, а я причитал — «Пожалуйста, пожалуйста, ОСТАНОВИИИИИСЬ!». Или даже «Нет, нет, только не в SLK!». Но, к счастью, всё обошлось. С бездорожьем и глубоким снегом всё было тоже не идеально. Став стремительным асфальтовым кроссовером, RAV FOUR, на мой взгляд, частично потерял свои возможности для того самого Active Vehicle. В общем, глубокий снег и серьёзное бездорожье — не его стихия. Но он с ветерком промчит вас там, где седаны будут плестись, боясь за свои низкие свесы. RAV4 повзрослел — теперь это не столько машина для активной молодёжи, сколько стильный, быстрый и универсальный семейный корабль, одинаково подходящий как для города, так и для трассы или дальних путешествий. И да — на нём можно «вжаривать». Поверьте, можно )

* — По мнению моих знакомых и людей, которых я подвозил на трассе.

Этот чёрный красавчик мой больше чем на месяц!

2

Новая оптика и светодиодные «брови» выгодно отличают его предшественников. Фарки светят очень ярко, «Тойоты» больше не подслеповаты!

3

Над дизайном задних фонарей как будто поработали дизайнеры Lexus. Очень стильно и эффектно!

До меня машинка пробежала уже 11 тысяч км.

4

Несколько следующих фотографий и видео для меня сделал камрад Артём runawaytrain13, вот его обзор машины >>>.

5

Возле МГУ Чернышом неожиданно для нас заинтересовались туристы из Японии.

6

Аэродинамика у машины прекрасная, но ей как будто не хватает джиперской злости и брутальности.

7

А здесь Черныш и вовсе выглядит пионером…

8

Салон прост и комфортен. Очень понравилась кожаная вставка с прострочкой на панели.

9

Поехали немного прокатиться. В экологичном режиме очень грустно жить, в обычном — самое то, а вот режим Sport для города резковат — он скорее для трассы.

10

Видео с поездки по набережной Москвы-реки.

11

Toyota — это Toyota» Эргономика, как и обычно, на высоте.

12

Однако кнопки переключения режимов езды загнали куда-то под блок управления мультимедиа. В итоге я ими практически не пользовался.

13

Задний ряд здесь просторен и комфортен.

14

Удобно будет даже самым крупным пассажирам.

15

Задние сиденья складываются практически в ровный пол.

16

Есть специальная сетка для закрепления багажа.

17

Багажник весьма вместительный — 577 литров.

18

Под полом прячется докатка.

19

Отдельная похвала двигателю и тому, как он звучит. Это настоящая музыка!

20

Средний расход — в районе 10,5, причём 92-го.

21

Однако при желании можно расходовать не больше 7,5л.

22

До Казани мы домчали очень быстро.

23

Других Rav4 в комплектации Exclusive я здесь не видел.

24

Хотя обычных «рафиков» здесь великое множество.

25

Немного покатавшись по городу, …

26

… мы отправились за город.

27

Черныш хорошо идёт по неглубокому снегу, но сугробы мы решили не штурмовать )

28

Однако на обратном пути на повороте мне не хватило зацепа.

29

И я сполз в сугроб…

30

Зарылся по-полной, пришлось заняться копатингом )

31

Откопавшись, решил раскачать машину, включил полный привод, отключил ESP и начал вжаривать рывками — туда-сюда…

32

Машине это не понравилось…

33

Муфта перегрелась и послала меня к дилеру.

34

Привод временно стал передним. Будем остывать )

35

Выручили друзья-джиперы с сэнд-траками. Черныш вылез сам, хотя мы уже готовились дернуть молодёжь могучим белым дедушкой на 32 тапках)

36

С тех пор я никуда не ездил без лопаты.

37

И старался ездить преимущественно по асфальту.

38

Теперь Черныш под высоким покровительством )

39

Мы объездили массу интересных храмов в окрестностях Казани.

40

Видели много интересных полузаброшенных храмов.

41

Некоторые из них впечатляли размахом.

42

Какие-то — ухоженностью или активной жизнью. Или скромным обаянием…

43

Со временем я понял, как проходить на «рафике» сложные места — с отключением ESP, но без принудительного включения полного привода. Тогда машина борется до последнего, задняя ось помогает мощными рывками. Особо сложные места я штурмовал в разгона и «жарил», срубая бампером углы сугробов. Помню поле, глубокую колею от «Камаза», рёв двигателя… Окна были приоткрыты, камазисты с соседней стройки кричат «Рафик, давай!»… И Черныш проехал, удивив всех.

44