Трейлик. Мой первый тестовый автомобиль

Я успел поездить на очень многих автомобилях. И уже стал яростным фанатом субару. Но одна машина осталась, несмотря на свои достаточно многочисленные недостатки, навсегда. Это обновленная версия Chevrolet Trailblazer. Да, в нем уже нет того брутального угловатого шарма, как на старых моделях, но, чёрт возьми, это всё равно прекрасный автомобиль. Не буду говорить о его недостатках — они характерны почти для всех рамников (а здесь ещё и гремел пластик и не было зимнего пакета), скажу о достоинствах — прекрасном и экономичном турбодизеле с огромным крутящим моментом, непробиваемой подвеске и огромном салоне. Впрочем, эту машину я уже более чем подробно описывал в своих постах уже почти пятялетней давности. Сейчас лучше скажу об эмоциях. Они как от управления танком. Впереди огромный ровный капотище, похожий на аэродром. Тяжело трогаемся, но потом, если притопить, ты оставляешь весь поток позади, даже на шоссейной резине тебе не страшно даже очень серьёзное бездорожье, причём на рыбалку, за грибами или какие-то особо дальние шашлыки на этом авто можно выбираться всемером. Эта штуковина тяжело поворачивает и кренится, но прекрасно держит дорогу, тебе действительно плевать, что там — снаружи. Все тебя пропускают, а если ты «согрешил», то тебе никто не думает сигналить — разве что пикнет разок клаксоном. Правда, мне почему-то дали машину без тормозной жидкости (куда она могла деться, если не было протеков), и после Владимира я остался без тормозов (комментаторы в жж здорово помогли тогда советами). К тому же машину мне дали на летней резине, а наступил жутчайший гололед. Так что на поворотах корму закидывало очень неслабо и порой я буквально дрифтовал. Но, к счастью, обошлось без автопоцелуев — от меня все старались держаться подальше. Сколько было интересных поездок, новых знакомств, удивительных приключений! Это был настоящий дом, в котором мы жили. И тогда этот бодрый страшненький американский проходимец стоил чуть больше миллиона — очень разумные деньги за могучий рамник.

А знаете, что в нём самое офигенное (знаю, джиперы меня проклянут) — нет, не проходимость, мощь и динамика, а удобнейшие подстаканники слева и справа на панели (см. фото 14). Частенько мы с друзьями ставили машину с видом на казанский кремль и пили чай, кофе и прочие напитки без малейшей опасности облиться. А вообще, это такой добротный американский уазик. Однако на нем можно спокойно выбираться в очень дальние поездки. Правда, от управления этим монстром устаешь довольно сильно — все же 2,5 тонны, и некоторая тяжесть в управлении. Это не ласточка. А скорее располневший страус. Вернее, бегомот. ТУРБОБЕГЕМОТ. Так я его и называл. А ещё чаще звал просто — Трейлик…